El Consejo de Movilidad exige mejorar la seguridad vial, el transporte y la M406 en Getafe
El Consejo urgió a reducir la velocidad de los coches, hacer efectiva la limitación a 30 km/h, solucionar problemas históricos como la M406 o el acceso a polígonos
GETAFE/01 OCTUBRE 2025.- El representante del Consejo de Movilidad de Getafe, Sergio Rubio Menéndez, presentó el pasado 30 de septiembre en el Pleno del Estado del Municipio un bloque de críticas y propuestas centradas en la mejora de la seguridad vial peatonal y el desarrollo del transporte público y la micromovilidad. El Consejo urgió a reducir la velocidad de los coches, hacer efectiva la limitación a 30 km/h, solucionar problemas históricos como la M406 o el acceso a polígonos y lamentó que el Consorcio de Transportes ignorara las propuestas locales.
La seguridad peatonal, prioridad y urgencia en la velocidad
La demanda principal del Consejo de Movilidad se centró en los peatones, considerados la «estrella de la movilidad». El organismo solicitó mejorar la seguridad en los pasos de cebra y mantener las aceras accesibles, especialmente para personas con discapacidad. Se considera prioritario aminorar la velocidad de los vehículos en todo el municipio, incluidos los polígonos industriales, donde se producen los siniestros más graves.
El representante lamentó que se tardase «demasiado en señalizar» el límite máximo de 30 km/h y que aún se esté demorando su efectividad. Por ello, instó a aumentar las calles de prioridad peatonal y a mejorar la protección de los entornos escolares, rechazando cualquier medida que fomente o facilite el acceso en coche a los centros educativos.
Críticas a las multas de patinetes y al Consorcio de Transportes
En cuanto a la micromovilidad (bicicletas y patinetes), el Consejo considera fundamental continuar con medidas de pacificación del tráfico para que estos vehículos puedan abandonar las aceras. Además, señaló que aún quedan calles de más de un carril en las que no se ha señalizado el derecho como ciclocarril. En este punto, criticó que el importe de las multas para estos vehículos es «bastante injusto», siendo en ocasiones igual que la de los coches e incluso superando el valor del propio vehículo. También se considera que la prohibición de acceso de los patinetes al transporte público «coarta su uso».
Respecto al transporte público, el Consejo de Movilidad expresó su preocupación por el nuevo mapa concesional, donde el Consorcio Regional de Transportes «apenas ha tenido en cuenta las propuestas del municipio de Getafe». Se solicitó la instalación de más marquesinas, mejorar las frecuencias y ampliar los horarios de muchas líneas, especialmente en los polígonos. Además, se pidió la urbanización y conexión directa entre los polígonos de Carpetania y Nassica sin necesidad de salir a la autovía.
Problemas enquistados en Getafe Industrial y la M406
El representante, Sergio Rubio Menéndez, puso el foco en varios «problemas graves de movilidad de Getafe que no se desatascan». Entre ellos, citó el «estado de semiabandono» de la estación de Getafe Industrial.
Se calificó de urgente la conversión de la M406 en vía urbana para reducir la velocidad, destacando su necesidad en el entorno del hospital, donde también se requiere la rotonda de urgencias. Otros puntos críticos mencionados fueron la falta de ejecución de un proyecto para habilitar un paso seguro bajo la M45 (Getafe-Norte hacia el polígono de Villaverde), el mal estado de los caminos del Casar y Los Molinos, y las dificultades de comunicación que persisten en Perales del Río, criticando que se mantenga la negativa a construir la rotonda de la M301.
Finalmente, el Consejo reconoció la implementación de una Zona de Bajas Emisiones (ZBE) «real», pero advirtió que a medio plazo será necesario actualizar los criterios de acceso. El organismo también realizó una crítica interna al Ayuntamiento por tratar temas de carriles bici en documentos y planes como el PAES sin consultarlo previamente, alegando el «rechazo que ya hemos manifestado a los mismos».
