Pontevedra, ejemplo de ciudad sin coches: ¿puede Getafe seguir el mismo camino?

El modelo gallego, con más de 25 años de peatonalización y 14 sin víctimas de tráfico, inspira un debate en toda España sobre movilidad urbana, seguridad y calidad de vida

GETAFE/24 AGOSTO 2025.- El debate sobre el futuro de las ciudades y su relación con el coche vuelve a la conversación pública, esta vez con Pontevedra como protagonista. Un hilo en redes sociales del divulgador urbano Román Tower recordaba cómo en los años 90 la ciudad gallega estaba saturada de vehículos y cómo, desde entonces, ha experimentado una transformación radical: menos tráfico, más espacio para peatones y bicicletas, y una drástica reducción de la siniestralidad, con cero víctimas mortales en accidentes de tráfico durante más de una década.

La experiencia pontevedresa ha generado reacciones de todo tipo. Mientras algunos la señalan como un referente mundial, otros cuestionan si es un modelo exportable a ciudades más grandes o con una movilidad más compleja.

Opiniones encontradas: del entusiasmo a las dudas

“En mi caso no fui a pasear, la conozco desde que tenía coches. Pero fíjate si están enfadados que llevan 25 años eligiendo al mismo alcalde”, ironizaba Román Tower en respuesta a quienes dudan del apoyo ciudadano.

Otros, sin embargo, critican las consecuencias indirectas de este modelo. El usuario Didier Núñez apuntaba que “Pontevedra figura como una de las ciudades más gentrificadas de España… casas caras, salarios bajos”. Un recordatorio de que la peatonalización y el urbanismo amable no solucionan por sí solos problemas estructurales como la vivienda o la precariedad laboral.

La comparación con ciudades europeas también apareció en el debate. “En Francia está muy extendido”, señalaba un usuario, mientras que otros apuntaban que la escala de Pontevedra —con un casco urbano compacto— facilita lo que en urbes como Madrid, Barcelona o incluso Getafe podría resultar más complejo.

De Pontevedra a Getafe: un debate pendiente

En Getafe, donde el tráfico sigue siendo uno de los grandes problemas de movilidad y donde la bicicleta aún lucha por ganar espacio frente al coche, este ejemplo cobra especial relevancia. La ciudad cuenta con proyectos para implementar la bicicleta en la ciudad, zonas de bajas emisiones y una creciente presión vecinal para reducir la contaminación y mejorar la seguridad vial.

El debate, sin embargo, sigue abierto: ¿hasta qué punto puede una ciudad del sur de Madrid aplicar un modelo como el pontevedrés? Las diferencias de tamaño y población son evidentes, pero los principios —calmar el tráfico, priorizar al peatón, reducir la dependencia del coche y ganar en seguridad y calidad de vida— son comunes a todos los entornos urbanos.

Como señalaba un usuario en el hilo: “30 muertes al año. ¿Cómo podemos acostumbrarnos a esto? ¿Qué estamos haciendo?”. Una reflexión que conecta con la urgencia de repensar la movilidad en ciudades como Getafe, donde la transición hacia un modelo más sostenible aún está en sus primeros pasos.