Polémica en Getafe por señales que prohíben la circulación de bicicletas en accesos a la M-50
El concejal de Movilidad y edil de Podemos Getafe, Carlos Enjuto, denunció en sus redes sociales que estas medidas “carecen de sentido” y suponen un obstáculo para los desplazamientos ciclistas cotidianos.
GETAFE/23 AGOSTO 2025.- El concejal de Movilidad Carlos Enjuto (Podemos Getafe) denuncia la falta de alternativas seguras para los ciclistas Getafe. La instalación de señalización que prohíbe la circulación de bicicletas en determinados accesos a las vías de servicio de la M-50 ha desatado la polémica en Getafe. El concejal de Movilidad y edil de Podemos Getafe, Carlos Enjuto, denunció en sus redes sociales que estas medidas “carecen de sentido” y suponen un obstáculo para los desplazamientos ciclistas cotidianos.
Según explicó Enjuto, las vías de servicio de la M-50 cuentan con un límite de velocidad de 80 km/h, arcenes amplios y carriles anchos, lo que, a su juicio, debería permitir la circulación segura de bicicletas. Además, en muchos de los tramos afectados no existe una alternativa viable para conectar barrios, polígonos y municipios colindantes. Conexiones cortadas.Uno de los ejemplos que expone el concejal es el itinerario entre el polígono del CPA y el centro comercial Nassica. “Es el único paso para cruzar la línea C4 de Cercanías, que corta las sirgas del arroyo Culebro. No hay otra opción”, lamenta. La misma situación se repite en los desplazamientos entre Cobo Calleja (Fuenlabrada/Parla) y Getafe, donde para enlazar con el camino viejo de Toledo, una de las rutas más usadas por ciclistas de carretera, es necesario acceder desde la vía de servicio de la A-42.
“Basta con retrasar la señal de prohibición unos 100 metros para resolver el problema”, propone Enjuto. En el caso de Arroyo Culebro, barrio limítrofe entre Getafe y Leganés, la situación es todavía más complicada: “Google Maps incluso propone volver a contramano por el arcén, supongo que andando, porque es inviable sobre la bicicleta”, ironiza el edil. Antecedentes La queja de Enjuto se suma a la larga reivindicación de colectivos ciclistas del sur de Madrid, que ya en 2022 denunciaron la imposición de sanciones en carreteras con señalización restrictiva. “En su día conseguimos que la Comunidad de Madrid no prohibiera la circulación en el tramo de la M-301 hacia San Martín de la Vega.
Ahora nos encontramos con lo mismo en la M-50”, recuerda el concejal. Un modelo de movilidad en debate. El edil de Podemos Getafe sostiene que las vías de servicio de las autopistas deberían estar habilitadas para bicicletas, especialmente cuando no hay alternativas seguras o directas. Aunque deja para más adelante la situación de los patinetes eléctricos y otros VMP, considera que la actual señalización es un paso atrás en la movilidad sostenible.
Mientras tanto, la comunidad ciclista y vecinos del sur de Madrid siguen pendientes de una solución.El debate sobre la permeabilidad de estas grandes infraestructuras que dividen el territorio es el otro gran debate de la movilidad ciclista. Getafe es atravesada por la M45,M50, A42, A4, R4, M301, C3, C4 y varias vías de AVE a lo que hay que agregar el arroyo Culebro y el Manzanares. La falta de planificación en sus pasos Transversales convierte los desplazamientos en una odisea.
