Ciudades que Caminan publica “Oxigena la ciudad”.

El documento “Oxigena la ciudad”, plasma recomendaciones para lograr zonas de bajas emisiones realmente efectivas.

GETAFE / 23 DICIEMBRE 2021/.- De acuerdo con el documento “oxigena la ciudad”, las recomendaciones son:

  1. Recuperar el espacio público: Las ZEB son obligatorias en ciudades de más de 50.000 habitantes, pero el gobierno no especifica la fórmula. El MITECO publicó unas directrices que abarcan un amplio abanico de posibilidades. La Red de Ciudades que Caminan realiza una serie de recomendaciones con las que “se pretende conseguir ZBEs donde sea evidente la recuperación del espacio público para las personas, por lo que se da mayor importancia a los aspectos funcionales del tráfico a motor (tráfico necesario) que a los relacionados con el combustible de los automóviles.”
  2. ¿Cambiar únicamente el combustible de los coches? El fomento de este cambio ha sido el perseguido por muchas instituciones, sin embargo, la Red aconseja no considerar las etiquetas ambientales de la DGT como instrumento determinantes en las futuras ZEB. Señalan que “estas restricciones en función del combustible de los vehículos no se consideran suficientes, ya que no contribuyen a un cambio de modelo real sino a la continuidad del modelo actual, cambiando un tipo de coches por otro.”
  3. Más calles estaciales: La Red anima a “plantearse objetivos más ambiciosos, como: reducir el número de coches en circulación, la seguridad vial, que el espacio público sea también estancial, lúdico, cultural y deportivo, fomentar la vida de proximidad y generalizar la accesibilidad universal.”
  4. ¿3/4 del espacio con predominio peatonal en 10 años? La red también anima a “plantearse para el futuro retos como una redistribución del espacio público a favor de la movilidad natural: 74% del espacio público para las personas en un plazo máximo de 10 años, objetivo que se considera muy recomendable de cara a operar un cambio efectivo real.”
  5. Reducir coches, principal objetivo. Pasar del tráfico actual al necesario es una de las conquistas más importante. Según la red “este concepto incluye los coches que realmente se necesitan para funcionar: servicios públicos, emergencias, mensajería y distribución de mercancías, reparto domiciliario, acceso a garajes o aparcamiento, servicio a hoteles, acceso para personas con movilidad reducida y transporte de bultos por residentes y profesionales.”
  6. Calmar el tráfico a motor. La red apuesta por “acabar con los atajos urbanos, instaurar en todas las calles el limite máximo de velocidad en 30km/h y hacerlo efectivo; minorar el aparcamiento en la calle o transformar los entornos escolares.” La red recomienda que la extensión territorial de las medidas sea la más amplia posible para “evitar desigualdades y conseguir sistemas de circulación realmente eficaces para los objetivos ecosanitarios.”
  7. Medir resultados con alta seguridad: Según la red uno de los aspectos más importantes es que la reducción de emisiones sea efectiva, “para lo cual las ciudades han de medir la calidad del aire. Coche que no circula, coche que no contamina, por lo que las mediciones con este sistema de restricción circulatoria darán resultados positivos, al tiempo de generar espacios para la vitalidad urbana.”
  8. Las señales de siempre también sirve: En cuanto a las señales la red señala que son muchas más efectivas las “señales clásicas: prohibido circular, prohibido aparcar o zona de coexistencia.”
  9. No cobrar por circular. La red recomienda “no cobrar por entrar en las ZBE, ya que es una medida que beneficia a las personas de mayor poder económico, profundizando en las brechas sociales.” También anima a “generar climas políticos de apoyo a este tipo de medidas, y crear un relato urbano regenerador, capaz de poner en valor los beneficios de una ciudad más sana, segura y saludable.” Por ultimo, recomienda la “aplicación de unas cuantas medidas del Catálogo de Medidas que el MITECO ofrece como sugerencia a los municipios para abordar este importante cambio en el tratamiento de la movilidad y el espacio público.”

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